Vinter.kompisen Ultra tar taktpinnen när det gäller utvecklingen av ett klimatsmart bussresande i stadstrafik. Under året kommer man att vara med och utveckla världens första snabbladdningsbara hybridbussar. Två bussar av modell Volvo 7700 har byggts om av Umeåföretaget Hybricon (och profilerats av Vinter) för att testas fram till och med oktober i år. Förhoppningsvis slår testerna väl ut så att de "gröna" laddhybrider blir ett stående inslag i Umeås stadsmiljö i framtiden.

Här kan du läsa mer och se filmen som visar hur finurligt bussen laddas på hållplatsen.

Hybrider finns redan, vad är så unikt med just dessa? Ett hybridfordon är ett fordon som drivs av mer än en drivkälla - till exempel en förbränningsmotor och en elmotor. Förbränningsmotorn laddar batterierna vid körning och inbromsning. Skillnaden mellan en hybrid och en snabbladdningsbar hybrid är att den senare har betydligt större batterikapacitet och går att ladda i ett vanligt vägguttag eller i speciella laddstationer på hållplatserna. En laddning på 5-6 minuter ger en drift på cirka 30 minuter men inom en snar framtid kommer man att kunna köra 1 timme på samma laddtid.

Fantastisk för både miljö och ekonomi En laddhybridbuss använder bara diesel vid de tillfällen batterierna inte innehåller tillräckligt mycket ström. Bränsleförbrukningen blir därför bara en bråkdel jämfört med en traditionell buss. Med dagens dieselpris ger det sänkta driftskostnader från 50-60 kr/mil till drygt 10-20 kr/mil och trots att hybridbussarna är betydligt dyrare är det en lönsam investering. Vid eldrift så upphör fossilbränsleförbränningen helt och utsläppen av växthusgaser och andra partiklar som är farliga för hälsan minskar radikalt. Att regionen sen har ett överskott på förnyelsebar energi från vind- och vattenkraft gör det inte sämre för miljön.

Som någon sa, det är nästan som en spårvagn. Fast utan spår.